機載臨時支護在礦井下使用的是比較的廣的，那么大家知道機載臨時支護結(jié)構(gòu)原理是什么呢？下面就來簡單介紹一下相關的事項。
機載臨時支護由護頂梁、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機構(gòu)組成。該動力系統(tǒng)采用掘進機的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng)。在掘進機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部，不影響掘進機截割作業(yè)。護頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護作業(yè)設計成單層或雙層。
機載臨時支護一般是采用伸縮護頂梁設計，支護面積大，能有效地對迎頭空頂區(qū)進行支護，還會采用掘進機液壓系統(tǒng)控制，掘進機結(jié)束后即可對空頂區(qū)進行有效支護，速度快，操作簡單。
機載臨時支護的操作簡單，大大減少勞動強度，減少現(xiàn)場操作人員數(shù)量，提高了勞動工效。
以上就是機載臨時支護結(jié)構(gòu)原理是什么的相關的事項，希望對大家有一定的幫助。大家若是有需要歡迎到我司咨詢相關的事項。
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